家族第3名成员补齐,BMW 8 Series Gran Co

人工设计 2020-07-04
家族第3名成员补齐,BMW 8 Series Gran Co

BMW 原厂今日(6/19)正式揭露 8 Series Gran Coupé的庐山真面目,也是 8 Series 继双门轿跑、敞篷之后家族第 3 名补齐的成员。新车採 4+1 座布局、取代过去 6 Series Gran Coupé的定位,车长拉伸至 5,082mm,比起 6 GC 大上 75mm、更比 8 Series 轿跑/敞篷多出 231mm,目前原厂推出 M850i、840i、840d 共 3 种动力,国内市场预估会引进 M850i、840i,但上市时间尚未确认。

而先前 U-CAR 试车组也藉由于海外试驾小改 7 Series 与 8 Series Coupé的机会,抢先静态体验到 8 Series Gran Coupé的产品细节。

经过 1 年多等待,8 Series 终于全员到齐

自从新世代 BMW 8 Series Coupé先前于 2018 年 6 月法国利曼大赛正式推出后,后续陆续于 2018 年 11 月追加 8 Series Convertible 敞篷版本,台湾市场则是已于 2019 年 3 月引进。而在 2019 年 5 月,原厂先行透过车侧剪影,预告取代 6 Series Gran Coupé的 8 Series Gran Coupé新车将在 6 月登场,但后续原厂是先于 6 月 5 日揭露性能旗舰 M8 Coupé与 M8 Convertible 后,才于 6 月 19 日接着揭示 8 Series Gran Coupé的相关资讯。

车身尺码放大至超过 5 米,B 柱之后设计有所不同

由车身尺码来看,8 Series Gran Coupé的长宽高来到车长 5,082 x 1,932 x 1,407mm,轴距则是为突破 3 米的 3,023mm,其比起 8 Series 轿跑/敞篷略长 231mm、略宽 30mm、并高出 61mm,轴距也比起 8 Series 轿跑/敞篷的 2,851mm、多出 172mm。而若与过去的 6 Series Gran Coupé相较,也有所放大(车长+75mm、车宽+38mm、车高+15mm)。车体则採用与 7 Series 相同的 Carbon Core 碳纤维複合车体结构,以 M850i xDrive Gran Coupé而言车重为 1,995 公斤,相较 M850i xDrive Coupé多出 30 公斤。

就车身外观而言,8 Series Gran Coupé整体风格仍延续 8 Series Coupé的架构,包含细长的双肾形型水箱护罩、其也具备 Air Curtain 主动式进气调节功能,而最大照射距离达 500 公尺的多边形雷射头灯,亦让 8 Series Gran Coupé在车头处显得炯炯有神。车高比起轿跑/敞篷高出 61mm,因此正面看去 8 Series Gran Coupé会显得更为魁武。

车侧与车尾部分,则是 8 Series Gran Coupé与双门轿跑的最大不同之处,尤其是 B 柱之后的车侧线条缓缓向后延伸,让 8 Series Gran Coupé整体看去更为修长,甚至在肌理线条与肩线部分,原厂也透过向外加宽的轮拱与车宽,再加上重新修饰的 Hoffmeister Kink 窗框,带来更为立体的效果。车尾处虽然拥有大致相同的轮廓,举凡 L 型 LED 尾灯灯条、后保桿皆同,不过尾厢上方的鸭尾随着车侧肩线有所垫高,视觉上比起 8 Series Coupé有着更为不同的细节诠释。

内装布局大致相同,但改採 4+1 座布局

内装方面,8 Series Gran Coupé维持相同的架构,其除了导入品牌最新世代的 iDrive 7.0 介面,採用驾驶导向的中控台设计,透露出所蕴藏的跑车特质。至于车内各处均採用皮质包覆,大量金属材质及亮面钢琴木饰板,来呈现高度科技感及豪华氛围。iDrive 7.0 介面也提供 12.3 吋数位仪表、以及 10.25 吋的触控萤幕的组合,再加上投影面积达 9.3 吋的新一代抬头显示器。当然,举凡「Hey,BMW!」BIPA 声控助理、水晶中控套件、数位钥匙等功能亦没有缺席,8 Series Gran Coupé更追加提供全景天窗作为选配项目。

8 Series Gran Coupé较大的不同是车内座椅布局,採用 4+1 座架构、中央乘客也有 1 组独立的安全带设计,而后座空间其实比起 8 Series Coupé放大不少。后面双座不仅有着完整头枕与较宽大的椅背,更在后座中央处提供可选配的 4 区独立恆温空调组(Coupé/Convertilbe 无后座出风口)、以及中央扶手设计,膝部空间也因轴距 Coupé较提升 201mm 更足,后座椅背更有 4/2/4 分离倾倒设计。后行李厢容积为 440 公升,比起 Coupé多出 20 公升,亦有踢脚感应式电动尾门配置。

8 Series Gran Coupé还搭载多项半自动驾驶辅助,包含 ACC 主动车距定速控制系统、主动车道维持、车侧防撞辅助、前方车流警示、路口车流防撞辅助、闪避转向辅助、主动防撞辅助与行人侦测、盲点侦测等系统,提供新车更为便利与安全的行车科技。

广  告原厂首波释出 840d、840i、M850i 共 3 种动力

动力方面,原厂首波释出包含 840d、840i、M850i 共 3 种动力单元;而属于 M Performance 性能阵容的 M850i xDrive,动力源自 4.4 升 V8 双涡轮增压引擎,除拥有 530 匹最大马力之外,更可于 1,800~4,600 转的转速域间持续输出 76.5 公斤的最大扭力,搭配上 xDrive 全时四驱系统及 8 速 Steptronic 手自排变速箱,只需短短 3.9 秒就能从静止加速至时速 100 公里,但比起 M850i Coupé慢了 0.2 秒。

其余动力部分 840i 有提供后驱与 xDrive 四轮驱动两种车型,840i 採用的是 1 具 3.0 升直列 6 缸 TwinPower Turbo 双涡流涡轮增压引擎,最大输出达 340 匹/5,000~6,500 转、51 公斤米/1,600~4,500 转,静止加速至时速 100 公里分别为 5.2 秒、4.9 秒(xDrive)。840d 方面则仅有 xDrive 四轮驱动车型,则搭载 3.0 升直列 6 缸柴油涡轮引擎,最大动力为 320 匹、69.3 公斤米,从静止加速至时速 100 公里只需 5.1 秒。

可望引进 840i、M850i 国内导入时间未定

而目前国内 8 Series 已先行导入 M850i xDrive Coupé、售价为 678 万元,至于售价 698 万元读 M850i xDrive Convertible 则要后续才会到港交车。8 Series Gran Coupé原厂则将会在 6 月 25 日至 27 日举办的 NEXTGen 大会进行首演、并于 9 月陆续在各国市场上市,国内的导入时程部分,目前总代理汎德表示尚未有确切时程,但预估可望会引进 840i、M850i 两种动力单元,M8 Coupé与 Convertible 则有待 2020 年上半年。U-CAR 后续仍会持续关注相关动向,并替读者带来第一手的最新报导。